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SLICK. Shop

Il Volume.

Renzo Pasolini nel suo tempo

IO E MIO FRATELLO: LAURA PASOLINI ESCLUSIVA
L’INCREDIBILE MOTOTEMPORADA ROMAGNOLA
IL MISTERO DELLA KAWASAKI KR500
KORK BALLINGTON
BRAD BINDER
SEBASTIAN RISSE
FRANCESCO GUIDOTTI
MASSIMO RIVOLA
QUANDO HONDA E YAMAHA SALVARONO LA MOTOGP
IL FUTURO (E IL PRESENTE) SECONDO APRILIA

Ducati 916: capolavoro del ‘900

916: COME UNA MAGIA
NOME IN CODICE: 2268
POI LA CHIAMARONO “851 RIMINI”
1993: QUANDO LA DUCATI STUPÌ IL MONDO
L’ARTE DI UN GENIO: MASSIMO TAMBURINI
L’EPOPEA DEL DESMOQUATTRO
MASSIMO BORDI
L’INCREDIBILE 748 I.E. DEL 1986
DAL BOL D’OR IN SBK, VIA DAYTONA
FOGARTY VS RUSSELL
FOGGY: “IO E LA MIA 916”
PAROLA (E MATITA) DI SAKART DESIGN

I ragazzi che inventarono il futuro

PHILLIP ISLAND 2003
BARRY SHEENE IL BARONETTO
SILVERSTONE 1979
KENNY ROBERTS IL RIVOLUZIONARIO
ONTARIO 1972
JARNO SAARINEN LO STUDIOSO
SUZUKI RG500 XR-27
IL QUADRATO PERFETTO
LA SAGGIA SUZUKI VS L’AGGRESSIVA YAMAHA
STEVE PARRISH & THE HARRIS
MARCO LUCCHINELLI
LA VITA DA PRIVATO NEGLI ANNI ’70
SAARINEN E LA FUTURA CLINICA MOBILE
SAARINEN L’IDEA DI SAFETY COMMISSION

Aprilia RS Cube + Aprilia RSV4 1000

DUE DEI NOSTRI BEST-SELLER INSIEME.

LO SPECIALE APRILIA SI ACQUISTA A 25€ INVECE DI 31€
(LA SPEDIZIONE È GRATUITA).

L’avventura della RS Cube

APRILIA RS CUBE
LA CUBE (2005) CHE NON CORSE MAI
PAOLO BONORA, L’ELETTRONICA
GERMANO BERGAMO, L’ARTE DEL TELAIO
JAN WITTEVEEN
RS CUBE: 3 ANNI, 4 TELAI, 2 MOTORI
MASSIMO RIVOLA (PAROLA DI CEO)
FRANCESCO GUIDOTTI
KTM ORGANIZZA UN NUOVO ATTACCO
SUZUKI: DAVIDE BRIVIO RACCONTA (PARTE 2)
PERCHÈ LA MOTOGP CAMBIA
L’IMPORTANZA DELLA GENERAZIONE Z

La MotoGP corre verso la Formula 1

L’ARMATA DUCATI VISTA DA ORIENTE
COME SONO CADUTE COSÌ IN BASSO (HONDA E YAMAHA)?
MARC MARQUEZ
FABIO QUARTARARO
LA MOTOGP CORRE VERSO LA FORMULA 1
LA NUOVA HRC È UNA RIVOLUZIONE
PERCHÈ LA DORNA DEVE RIFARE I SUOI PIANI
SUZUKI: DAVIDE BRIVIO RACCONTA (PARTE 1)
SUZUKI, DAI KIMONO ALLA MOTOGP
CLINICA MOBILE, UNA STORIA IRRIPETIBILE
COM’È FATTA UNA TUTA RACING

Honda 1000RR-RSP e Ducati GP3: storie di prototipi

8 ORE DI SUZUKA 2022 – IL RITORNO
HONDA CBR1000RR-RSP
KAWASAKI ZX10RR “SUZUKA”
SUZUKA8H: ISTRUZIONI PER L’USO
MOTOGP: IL MONDO ALLA ROVESCIA
LA VERSIONE DI JAN WITTEVEEN
RAMON FORCADA DOCET
MARCO MELANDRI RACCONTA
DUCATI DESMOSEDICI GP3
LA D16 (2002) CHE NON CORSE MAI
LIVIO SUPPO
VITTO GUARESCHI
FILIPPO PREZIOSI
JONATHAN REA
CARTOLINE DALLA SBK

Racconti (e follie) di mezza estate

DANILO PETRUCCI
MOTOAMERICA
ALEX GRAMIGNI
L’INDIMENTICALI CAPODANNO 2009
MARCO MELANDRI
LA QUESTIONE SUZUKI
QUANDO HAMAMATSU DICE NO
DORNA: NESSUNO TOCCHI LO SHOW
MARQUEZ CAMBIA IL MONDIALE
HONDA & MARC: VINCERE, SI, MA COME?
ALL’ORIGINE DEL MITO DI MARC MARQUEZ
NADIA PADOVANI

The Last Dance di Vale e la Gilera 250 di Sic

THE LAST DANCE DI VALENTINO ROSSI
2021: FUORI DALLA BOLLA
2011: FINE DELLA DOMINAZIONE
2001: W IL RE!
2001: L’ULTIMA SFIDA DELLA 500
VALE & SIC: QUANDO ERAVAMO RE
L’EPOPEA DEL TEAM GILERA 250
GILERA 250 RSA 2008 – 2009
LUCA BOSCOSCURO
ALIGI DAGANELLO
TOPRAK RATZGATIOGLOU
KENAN SOFUOGLU

20 anni di tecnologia secondo Ducati

SULLA VIA DI FABIO TAGLIONI
GIGI DALL’IGNA
GABRIELE CONTI E L’ELETTRONICA
L’EVOLUZIONE DEL TELAIO
EDOARDO LENOCI E L’AERODINAMICA
L’EVOLUZIONE DELLA DESMOSEDICI
IL PROGETTO V4 E LA PANIGALE
ANDREA FERRARESI E LO STILE
TROY BAYLISS
996R 2001
PANIGALE 20th ANNIVERSARY
IL MONDO DI BARNI

Racconti (inediti) sulla straordinaria Aprilia RSV4

APRILIA RSV4
ROMANO ALBESIANO
ROBERTO CALÒ
MIGUEL GALLUZZI
RSV4: CUORE DA CORSA
MAX BIAGGI
MARCO MELANDRI
SYLVAIN GUINTOLI
IMOLA 2009 E IL CICLONE SIC
RSV4 1100 FACTORY
L’ENIGMA “REA – KAWASAKI”
LA SUPERBIKE CERCA UN FUTURO

La leggenda dell’uomo chiamato The Bike

MIKE HAILWOOD
I GP VISTI DAL MIRINO DI UN ARTISTA
UNA REGINA CHIAMATA KALEX
ITALTRANS RACING
ECM ROTAX: ALTERNATIVA VINCENTE
CON LAW, LA METEORA DELLE ROAD RACES
EDDIE LAYCOK (THE DUBLINER)
BRIAN (SPEEDY) REID
LA KAWASAKI ZX10 – RR PUCCETTI RACING
MANUEL PUCCETTI
ATTACCO ALLE 4T: SUZUKI XR05- TR 500

Vicende americane, italiane e di altri mondi

LUCIO CECCHINELLO
TAKAAKI NAKAGAMI
DOVE VA LA SUPERSPORT
LA VERSIONE DI EVAN BROS.
BSB: MODELLO VINCENTE
JOSHUA BROOKS
JAPAN SBK: POLVERE DI STELLE
C’ERA UNA VOLTA LA (VERA) AMA SUPERBIKE
I 50 ANNI DI UN MITO: IL BICILINDRICO DUCATI
LA STORIA DELLA DUCATI 500 GP
L’IMPORTANZA DELLE WORLD SERIES

L’indimenticabile Cagiva 500 e la gloriosa Suzuki 2020

MOTOGP 2020: COME CAPIRE UNA STAGIONE INCOMPRENSIBILE
SUZUKI WAY
LA LEZIONE DI DAVIDE BRIVIO
LE PROFEZIE DI SHINICHI SAHARA
JOAN MIR LO SKATEBOARDER
LA NUONA ESTATE DELL’EWC
BEAUBIER: RIECCO GLI AMERICANI
CAGIVA: LA ROSSA A DUE RUOTE
LA SPLENDIDA C594 (E LE ALTRE)
LA DURA VITA DI UN PRIVATO: JON EKEROLD
QUANDO LA HUSQVARNA ANTICIPÒ TUTTI

Honda RC211V: la nascita della MotoGP

QUANDO LA HONDA E VALENTINO ROSSI (CON LA DORNA) DECISERO DI STUPIRE IL MONDO

La Ducati 851 e il 1990 visto dal famigerato 2020

2020: LA STAGIONE PIÙ PAZZA DI SEMPRE
PERCHE MARC MARQUEZ È UNA MACCHINA (QUASI) PERFETTA
VALENTINO ROSSI VS YAMAHA
IL MONDO ATTORNO AL MISANO CIRCUIT
DUCATI 851
SUPERBIKE 1990: ALL’ULTIMO RESPIRO
DA TAGLIONI A BORDI: ATTRAVERSO FARNÈ
RAYMOND ROCHE
BEN SPIES
KAWASAKI HR1 500 (E LE SUE SORELLE)
COME SI PREPARA UNA “ROAD RACER”

Il terribile 1973. Storie: Hideo Kanaya, Gobert The Go Show

LA SCELTA DI VALENTINO ROSSI
QUANDO LA YAMAHA CAMBIA LA STORIA
1973: ATTACCO ALLE 4T
LA LEGGENDA DI HIDEO KANAYA
YZ634A: L’IDEA GIUSTA
QUEL REGALO FATTO DAL MOTOCROSS
KIM NEWCOMBE IL VISIONARIO
KÖNIG: DAL MARE ALL’ASFALTO
SBK: NON SONO PIÙ WILD BOYS
ANTHONY GOBERT “THE GO SHOW”
IL RE DELL’ENDURANCE: DOMIMQUE MÉLIAND
IL GRANDE FRATELLO

Lo shock del 2020. Le star della 500. Legends: Joey Dunlop

LA LUNGA NOTTE DELLA MOTOGP
SAGA BRASILIANA: IL RIO MOTORPARK
SUZUKI RG-GAMMA – PARTE II
KEVIN SCHWANTZ
WAYNE RAINEY
EDDIE LAWSON
LUCA CADALORA
LUCCHINELLI & UNCINI
PAT HENNEN E IL SOGNO AMERICANO
TOURIST TROPHY
NORTH WEST 200
LA LEGGENDA DI JOEY DUNLOP

La Suzuki e Schwantz. Edwards VS Bayliss, Imola 2002

SUZUKI RGV- GAMMA 500
KEVIN SCHWANTZ
LUCA CADALORA
TETSUHIRO KUWATA & HONDA RCV213
TAKAHIRO SUMI & YAMAHA M1
SHINICHI SAHARA – KEN KAWAUCHI & SUZUKI GSX-RR
IMOLA 2002: EDWARDS VS BAYLISS
DAVIDE TARDOZZI
EWC E SBK: GEMELLI DIVERSI
IL RITORNO DI SCOTT REDDING
MICHELE ZASA & CLINICA MOBILE
L’AIRBAG SECONDO ALPINESTARS

Ducati GP7 (Parte 2), John Kocinski e altri artisti

STONER & PREZIOSI
LIVIO SUPPO
CRISTIAN GABARRINI
STEFANO STRAPPAZZON
HIROSHI YAMADA
FABIO QUARTARARO
RAZLAN RAZALI
DIEGO GUBELLINI
JOHN KOCINSKI
HIROSHI AOYAMA&HONDA RS250RW
THE VINS FAMILY
GIUSEPPE VISENZI

2007: Stoner e la Ducati cambiano la storia

DESMOSEDICI GP 7 STONER
VITTORIANO GUARESCHI
ROBERTO CANÈ
GABRIELE CONTI
LEONARDO MOSSALI
JARNO ZAFFELLI
MAKOTO TAMADA
SHINYA NAKANO
SUZUKA 8H HEROS
JOHN HOPKINS
TERMIGNONI

Da Jonathan Rea a Leslie Graham. La NSR500 (parte2)

JONATHAN REA
PROVEC RACING
HONDA NS500 PARTE II
SUGURU KANAZAWA
IL PIANO DI DOVI E PETRUCCI
COM’È CAMBIATA LA MOTOGP
WAYNE RAINEY
MOTOAMERICA
MASSIMO RIVOLA
L’ESTATE DEL ’49
LESLIE GRAHAM: L’AVIATORE
MOTO3: TATSUKI SUZUKI

Storie di Regine e di Re

HONDA NS500 1983
TAKEO FUKUI
SUZUKI GSX-RR
SHINICHI SAHARA
AMAZING DUCATI
PAOLO CIABATTI
LA VISIONE DI MARQUEZ
VALE ROSSI A BEAUTIFUL MIND
IL ROOKIE FABIO QUARTARARO
1972: LA 200 MIGLIA DI IMOLA
LIVIO SUPPO
GABRIELE MAZZAROLO

Gli Abbonamenti.

6

VOLUMI

Abbonamento 6 volumi
poste premium

72.00

(solo Italia) Arriva a casa in busta di pluriball con servizio postale non tracciato. L'abbonamento parte dal prossimo numero in uscita.

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VOLUMI

Abbonamento 6 volumi
corriere espresso

90.00

(solo Italia) Arriva a casa in 2/3 giorni lavorativi in busta di pluriball con corriere e servizio di tracciatura. L'abbonamento parte dal volume che desideri tu (arretrati inclusi).

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Questo viaggio comincia e finisce in Malesia, a Sepang, fra le vaste piantagioni di palme da olio, ad una cinquantina di chilometri dalla capitale, Kuala Lumpur. Perché Marco, seguendo inesorabilmente il suo destino, nel 2011 percorse il suo primo metro in pista sullo stesso asfalto e nello stesso scenario in cui percorse anche l’ultimo: il Sepang International Circuit. Cioè il circuito che, per una clamorosa coincidenza, porta il nome di battaglia che lui si era dato.

Due titoli mondiali vinti da pilota e cinque conquistati da team manager, grazie ad una struttura di riferimento nel mondo dei top team privati della MotoGP. Il libro traccia le tappe della vita e della doppia carriera di Fausto Gresini, un personaggio assolutamente al di fuori dell’ordinario, per capacità, ambizione, visione, determinazione nel perseguire gli obiettivi.

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